证据关连媒体音讯：“曩昔两周46条中日航路取消总共航班。证据航班管门户据，曩昔两周有46条中日航路已取消总共航班。放胆2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，航班取消率为40.4%”，于是，人人都以为，这是中国政府对日方的反制情势。

王人集上一趟，高市早苗对我方的症结言论拒不惊怖、拒不谈歉后，11月份，也有一波航班被取消，加上此次的航班取消，人人更阐发，取消航班即是中方对高市早苗症结言论的反制情势。

但事实上，这只怕还确切个灿艳的曲解。人人总结一下，高市早苗发布对台症结言论后，中方第一时期出台的，不是断航，而是“赴日旅行劝诫”。劝诫之后才出现了航班取消。

也即是说，11月份第一次航班取消，是因为“赴日旅行劝诫”产生了恶果，一部分东谈主不肯意去日本了，导致部分航班空座率低，资本高企，入不敷出，才取消了航班。至于一开动为啥没取消这样多，是因为那时还有多数的国东谈主，之前往了日本旅行，总得复返来吧。另外还有，那时人人对高市早苗为军国倡导招魂的领会不及，以为高市早苗只是一时嘴快说错话，很快就会收回言论，何况谈歉，从而快速应酬事态。

关联词，事情的发展，很快就超出了大部分国东谈主的领会，高市早苗濒临表里交困，竟然不知廉耻，死不认错……而且，国内辅助率不降反升。此时，国东谈主开动意志到，高市早苗的言论，不是嘴快说错话，其骨子是在为日本军国倡导招魂，而且这种招魂还取得了军国倡导者的请问……

于是国东谈主的爱国倡导情感开动被引发，多数国东谈主，开动主动、全面取消日本行程，取消机票，取消订房……导致航司客座率不及60%、运营资本飞腾15%，这样的情况下，航空公司不取消航班，又能若何。

因此，取消航班，不单是是中国政府对日本高市早苗的反制，而是，全中国东谈主民，对以高市早苗为代表的日本军国倡导的集体反制。